超高分子隧道逃生管道成為隧道施工的“安全屏
文章來源： ?????發(fā)布者：admin 時間：2017-07-15
超高分子隧道逃生管道成為隧道施工的“安全屏障”
到 2008 年末，中國公路地道總數(shù)已達(dá) 5426 座，共 319×104km，但是，中國公路地道建造起步較晚， 與國外發(fā)達(dá)國家比較，有關(guān)技能水平仍較低，加之公路地道跨度大、施工技能雜亂、地勢多變等特點(diǎn)，致使公路 地道建造過程中還存在諸多技能問題。 雖然跟著中國公路地道新奧法施工技能的日益老練，雜亂地質(zhì)條件地道 的有關(guān)規(guī)劃理論和構(gòu)筑技能獲得必定的成果，但在地道建造中塌方事端卻屢次發(fā)作，施工安全問題反常嚴(yán)峻。
據(jù) 2004 年～2007 年地道施工事端材料初步統(tǒng)計(jì)，中國共發(fā)作 39 起（公路、鐵路）地道施工事端。因?yàn)?地質(zhì)條件的多樣性和雜亂性，公路地道施工事端發(fā)作率比其他巖土工程高且嚴(yán)峻。在公路地道施工事端中，崩塌事端占 54％，為主要事端形狀，是公路地道施工的頭號 大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)峻威脅著工程安全，乃至給國家與公民的生命財(cái)產(chǎn)形成重大丟失 。
因?yàn)槌叻肿恿烤垡蚁?隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和轉(zhuǎn)移便利；管道耐性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng) 外力沖擊時剎那間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復(fù)本來形狀，為公路地道施工逃生應(yīng)急救援供給了極為安 全牢靠的保證；超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發(fā)作崩塌 時，承壓才能和抗環(huán)境破壞才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門選用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路地道施工 應(yīng)急救援通道進(jìn)行了規(guī)劃。一起，超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的構(gòu)造尺度契合人體工程學(xué)原理，構(gòu)造簡略， 拆裝便利。 最終，經(jīng)過對超高分子量聚乙烯--地道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性比照實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量 聚乙烯--地道逃生管道應(yīng)用于公路地道施工應(yīng)急救援的牢靠性。
對于公路地道施工崩塌事端多發(fā)的狀況，初次選用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路地道施工應(yīng)急救援通 道進(jìn)行了規(guī)劃研討。聯(lián)系人體工程學(xué)原理，根據(jù) Hertz 接觸力學(xué)理論，選用 Thonroton 假定，對新式超高分子 量聚乙烯--地道逃生管道的構(gòu)造尺度進(jìn)行了優(yōu)化，并對超高分子量聚乙烯地道逃生通道的銜接方式進(jìn)行了規(guī)劃。
最終，經(jīng)過抗沖擊性實(shí)驗(yàn)，對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路地道施工應(yīng)急救援的牢靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié) 果標(biāo)明，超高分子量聚乙烯通道構(gòu)造尺度合理，安全牢靠，可應(yīng)用于公路地道施工應(yīng)急救援。
因而，對公路地道施工崩塌應(yīng)急救援技能進(jìn)行研討，將能有用削減公路地道施工崩塌事端的人員傷亡和財(cái)產(chǎn) 丟失，對進(jìn)步公路地道建造的安全性具 有主要的現(xiàn)實(shí)意義。 但是，現(xiàn)行公路地道施工中所用的崩塌逃生應(yīng)急救 援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為粗笨，拆裝和轉(zhuǎn)移不便，運(yùn)用功率不高。一起，在公路地道逃生管道應(yīng)急救援管道 的選取方面，管道需求具有高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)秀性能。
經(jīng)過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道進(jìn)行抗沖擊試 驗(yàn)和耐壓實(shí)驗(yàn)，證明了超高分子量聚乙烯管用于公 路地道施工應(yīng)急救援通道的可行性。 一起，還從人體工程學(xué)的視點(diǎn)，對新式應(yīng)急救援通道的構(gòu)造尺度進(jìn)行了優(yōu)化。
