杭州的隧道越來(lái)越多，不同的隧道逃生管道也不
文章來(lái)源： ?????發(fā)布者：admin 時(shí)間：2017-07-13
杭州的隧道越來(lái)越多，不同的隧道逃生管道也不一樣
昨天上午，途經(jīng)冠山地道去上班的市民也許被堵得夠嗆。由于地道內(nèi)起火，從早上七點(diǎn)多開(kāi)端，從年代大路到冠山地道一路都排起了長(zhǎng)隊(duì)，直到早上九點(diǎn)半左右才康復(fù)通行。好端端的地道怎么會(huì)俄然起火呢?
冠山地道配電房線路跳閘起火 地道燈悉數(shù)平息 洞內(nèi)煙霧很大
楊先生是昨天這起事情的親歷者，他說(shuō)，早上七點(diǎn)半從江南摩卡小區(qū)動(dòng)身，預(yù)備經(jīng)過(guò)冠山地道進(jìn)入年代高架去單位上班。可沒(méi)想到的是，在7點(diǎn)45分，車子剛開(kāi)到年代大路湘濱路口就被堵住了，前方的車輛排成長(zhǎng)龍，一眼望不到頭。一探問(wèn)才知道，原來(lái)是冠山地道內(nèi)起火了，路途已被封閉。交警已在年代大路上橋口進(jìn)行分流。車輛只能依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交警的指揮從火炬大路繞行。不過(guò)，由于現(xiàn)場(chǎng)車輛十分多，楊先生的車子一向被堵到八點(diǎn)半才從火炬大路繞了出去，上班也因而遲到了。
浦沿中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)柴昊皓說(shuō)：“咱們趕到地道的時(shí)分，現(xiàn)已交通管制了，地道內(nèi)黑漆漆的，煙霧很大，沒(méi)有車輛被困在地道內(nèi)。咱們第一遍排查時(shí)找不到明火，第二輪排查時(shí)才發(fā)現(xiàn)是配電房起火了，位置就在兩個(gè)方向地道中心的逃生管道處。咱們立刻用救活器把明火平息，將配電房開(kāi)關(guān)關(guān)掉。很快交通管制也解除了。”
記者從杭州消防浦沿中隊(duì)了解到，大火發(fā)生在早上7點(diǎn)22分左右，經(jīng)偵辦發(fā)現(xiàn)，起火是由于地道內(nèi)部一配電房?jī)?nèi)變壓器所形成的。8時(shí)05分火勢(shì)被平息，過(guò)火面積約4平方米。所幸此次火災(zāi)未形成人員傷亡。
冠山地道2008年正式通車，是杭州對(duì)比老的一條地道了。濱江區(qū)城管市容部分工作人員說(shuō)：“冠山地道共有三個(gè)逃生管道，一個(gè)大的兩個(gè)小的，這次是其中一個(gè)逃生管道內(nèi)的配電房起火了，由配電房的一根電線短路跳閘致使，并致使地道燈悉數(shù)平息。為了防止這類事端再次發(fā)生，火勢(shì)平息后，咱們立刻對(duì)地道內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行檢查，把有疑問(wèn)的老化元器件悉數(shù)換掉。冠山地道的運(yùn)用已有十年，咱們近來(lái)正在思考設(shè)備更新。下一步要進(jìn)行地道智能體系提高改造，到時(shí)地道內(nèi)一旦發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)就能主動(dòng)報(bào)警。”
過(guò)江地道可用地下滑梯逃生 山嶺地道的逃生管道在兩地道中心
記者就此采訪了負(fù)責(zé)締造紫之地道的工程師李鵬世。他說(shuō)：“不相同的隧道逃生的辦法也有所不相同，像這次起火的冠山地道歸于山嶺地道，這些地道在締造時(shí)是爆炸開(kāi)挖的，所以隧道逃生管道都在地上，通常坐落兩個(gè)不相同方向的地道區(qū)間之間，車輛和行人能夠直接經(jīng)過(guò)逃生管道進(jìn)行逃生。像半山地道也歸于此類地道。”
據(jù)了解，杭州的地道內(nèi)起火已不是首次。2015年杭州運(yùn)河之江地道也發(fā)生過(guò)一同嚴(yán)峻的追尾事端，一輛大眾轎車追尾面包車后引起火災(zāi)，其時(shí)許多車來(lái)不及調(diào)頭都進(jìn)入了地道，發(fā)現(xiàn)地道內(nèi)起火后，不少車主才急急忙忙逃了出來(lái)。
這幾年杭州在建和已建成的地道不斷增加，有的在山嶺之間，有的在江河底下，不少市民憂慮，地道空間相對(duì)封閉，一旦起火，濃煙不易分散，后果不堪設(shè)想。假如地道內(nèi)起火，是不是有一些快速的逃生辦法能讓咱們防止被困呢?
還有一種是經(jīng)過(guò)盾構(gòu)技術(shù)締造的地道，通常都締造在江河底下或許地下。如慶春地道、環(huán)北地道以及在建的望江地道和博奧地道等都是此類地道。它們的逃生管道都在地下。由于盾構(gòu)是圓形的，上半個(gè)圓變成地道，下半個(gè)圓變成逃生管道。這些地道每隔一段距離都會(huì)有一個(gè)逃生口。比方，慶春路地道內(nèi)就設(shè)置了452個(gè)逃生口，每隔80米就有一個(gè)。每個(gè)逃生口都有符號(hào)，寫著“緊急狀態(tài)，由此分散”，別的還配有分散通道的運(yùn)用示意圖，逃生管道就在指示符號(hào)下方的地面。通道的入口是銀色井蓋，上面有個(gè)拉環(huán)。蓋板掀開(kāi)后是一個(gè)黃色滑梯，就像一般滑滑梯相同，人躺下來(lái)，大概五六秒鐘就能滑到下面的分散通道。
杭州的地道大多數(shù)都已裝上智能報(bào)警體系 但把握一些逃生竅門仍是有必要的
消防部分說(shuō)，如今的地道規(guī)劃都較為智能，給逃生創(chuàng)造了極好的條件，但咱們本身也應(yīng)把握一些竅門。
比方，轎車在地道中失火時(shí)，剛開(kāi)端的數(shù)十秒時(shí)刻是救活的最佳機(jī)遇，所以司機(jī)要堅(jiān)持高度的鎮(zhèn)定，趕快翻開(kāi)車門讓車內(nèi)人員脫離轎車后(打不開(kāi)就砸開(kāi))，取出隨車救活器救活，留意還要給油箱降溫。千萬(wàn)不要盲目翻開(kāi)引擎蓋查看，由于地道里有風(fēng)力傳動(dòng)體系，翻開(kāi)引擎蓋后會(huì)讓大火燃燒得愈加強(qiáng)烈。
記者了解到，杭州近來(lái)幾年締造的地道都有主動(dòng)報(bào)警體系。李鵬世說(shuō)：“紫之地道內(nèi)有包含溫感、煙感等主動(dòng)報(bào)警設(shè)備，跟消防進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。隧道逃生管道平常都是封閉的，養(yǎng)護(hù)公司在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)起火后，會(huì)第一時(shí)刻長(zhǎng)途翻開(kāi)通道大門。逃生管道卷簾門邊有按鈕，按下后也能翻開(kāi)大門。假如是滑梯式逃生管道，經(jīng)過(guò)手拉通道口拉壞翻開(kāi)通道。”
慶春過(guò)江地道的消防體系還裝備了雨噴淋體系，一旦地道內(nèi)裝飾板上裝置的煙火探測(cè)器主動(dòng)感應(yīng)到火災(zāi)，體系就會(huì)聯(lián)動(dòng)，人工承認(rèn)后，敞開(kāi)雨噴淋體系。噴發(fā)出來(lái)的水柱，比颶風(fēng)時(shí)的暴雨還強(qiáng)烈。
逃生時(shí)，用水沾濕手巾或衣物(可用礦泉水或地道內(nèi)消防水)捂住口鼻，借以濾煙防毒。最佳彎下腰走，由于著火時(shí)，分散在地道里的煙霧和毒氣開(kāi)始是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高低低；不要大聲叫喊，否則會(huì)吸入較多的煙霧和有毒氣體。撤離時(shí)，在車身后放置警示象征，然后朝著火勢(shì)、煙霧流相反的方向逃離。洞內(nèi)煙霧過(guò)大，應(yīng)以地道洞壁為導(dǎo)向，牢記勿以車輛為導(dǎo)向。逃離起火車輛在地道熟行走時(shí)，雙手最佳不要拎重物，逃離時(shí)留意維護(hù)頭部。
