洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材隧道逃生管在西雙版納的應(yīng)用
文章來(lái)源： ?????發(fā)布者：admin 時(shí)間：2016-12-05
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材隧道逃生管在西雙版納的應(yīng)用
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道作為國(guó)潤(rùn)新材的明星商品，以其艷麗的外觀、杰出的功用和優(yōu)異的效勞，運(yùn)用規(guī)模遍布全國(guó)甚至全球。這次，它又來(lái)到了云南西雙版納，在這片漂亮的土地上靜靜發(fā)揮著自個(gè)的光和熱。下面且看國(guó)潤(rùn)新材逃生管道在云南西雙版納小磨高速公路上的運(yùn)用。
本年5月，云南小（小勐養(yǎng)）磨（磨憨）高速公路改擴(kuò)建工程實(shí)驗(yàn)段開(kāi)工典禮在西雙版納舉辦。該項(xiàng)目位于云南省西雙版納州景洪市、勐臘縣境內(nèi)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85銀川~昆明公路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)G8511昆明~磨憨（口岸）的末段，是銜接我國(guó)中部、西部及通向南亞、東南亞各國(guó)的公路通道。
項(xiàng)目建造工期3年，建造總路程167公里（尚勇至磨憨段約9公里利用現(xiàn)有一級(jí)公路），其間起點(diǎn)銀河樞紐至菜陽(yáng)河、勐臘縣過(guò)境段全幅新建路線(xiàn)長(zhǎng)約24公里，其他路段利用現(xiàn)有二級(jí)公路改擴(kuò)建，長(zhǎng)約134公里，規(guī)劃速度每小時(shí)80公里，同步建造勐侖立交銜接線(xiàn)2.5公里以及輔道36公里。全線(xiàn)共設(shè)置互通式立交9處，效勞區(qū)3處，泊車(chē)區(qū)4處。
現(xiàn)有小磨公路于2005年1月1日開(kāi)工建造，2008年7月20日建成通車(chē)。路線(xiàn)起于景洪市小勐養(yǎng)北側(cè)，止于國(guó)家級(jí)口岸磨憨，全長(zhǎng)175公里。
跟著我國(guó)東南亞世界大通道的建成，與東南亞各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的日益頻繁，加之云南昆明至河口、昆明至瑞麗的全線(xiàn)高速化或行將全線(xiàn)高速化，出境公路主通道僅剩昆明至磨憨最末端的小勐養(yǎng)—磨憨路段二級(jí)公路。怎么打通這條內(nèi)連省內(nèi)地州主要城市，外通東南亞、南亞諸國(guó)的世界大通道，已變成經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展的迫切需求和人民群眾的激烈期盼。
現(xiàn)有小磨公路行程約3小時(shí)，待小磨高速公路改擴(kuò)建工程建成通車(chē)后，行程將縮短到1.5小時(shí)，交通運(yùn)送壓力將大大減輕，運(yùn)送時(shí)刻也將大大削減。其依托昆曼高速公路及其與鐵路和陸水聯(lián)運(yùn)大通道的有機(jī)銜接，經(jīng)過(guò)加大我國(guó)-東盟協(xié)作區(qū)交易互通、邊民互市等得天獨(dú)厚的口岸資源優(yōu)勢(shì)，將有效、便利地開(kāi)發(fā)區(qū)域資源，終究把區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，關(guān)于完善區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)造，改進(jìn)投資環(huán)境，推進(jìn)區(qū)域工業(yè)開(kāi)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、穩(wěn)固國(guó)防建造、以及加強(qiáng)我國(guó)同東南亞、南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作、文化交流具有嚴(yán)重含義。
恰是因?yàn)榇硕胃咚俟泛x嚴(yán)重，所以得到了國(guó)家和當(dāng)?shù)卣母叨戎匾暎黄鹨步o了擔(dān)任該項(xiàng)意圖云南云嶺高速公路交通科技有限公司必定的壓力。該公司擔(dān)任這一項(xiàng)意圖領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)對(duì)全國(guó)各地管道商品的對(duì)比，終究選擇了洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材的超高分子量聚乙烯地道逃生管道。那么，是什么因素使得咱們的逃生管如此鶴立雞群呢？
國(guó)潤(rùn)新材超高分子量聚乙烯隧道逃生管道研制的成功與運(yùn)用，創(chuàng)始地道應(yīng)急逃生系統(tǒng)安全施工新紀(jì)元！
因?yàn)槌叻肿恿烤垡蚁┑氐捞由艿蕾Y料重量輕，拆裝和轉(zhuǎn)移便利；管道耐性好、抗沖擊強(qiáng)度高，遭到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后敏捷康復(fù)本來(lái)形狀，為公路地道施工逃生應(yīng)急救援供給了極為安全可靠的保證；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發(fā)作崩塌時(shí)，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越通常管道。交通部門(mén)選用超高分子量聚乙烯地道逃生管道對(duì)公路 地道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了規(guī)劃。 一起，新式應(yīng)急救援通道的構(gòu)造尺度契合人體工程學(xué)原理，構(gòu)造 簡(jiǎn)略，拆裝便利。 最后，經(jīng)過(guò)對(duì)新式資料--地道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯地道逃生管道運(yùn)用于公路地道施工應(yīng)急救援的可靠性。
對(duì)于公路地道施工崩塌事端多發(fā)的狀況，初次選用超高分子量聚乙烯地道逃生管道對(duì)公路地道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了規(guī)劃研討。聯(lián)系人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，選用Thonroton假定，對(duì)超高分子量聚乙烯地道逃生管道的構(gòu)造尺度進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的銜接方法進(jìn)行了規(guī)劃。最后，經(jīng)過(guò)抗沖擊性實(shí)驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯地道逃生管道運(yùn)用于公路地道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯地道逃生管道構(gòu)造尺度合理，安全可靠，可運(yùn)用于公路地道施工應(yīng)急救援。
國(guó)潤(rùn)新材研制部對(duì)公路地道施工崩塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研討，將能有效削減公路地道施工崩塌事端的人員傷亡和產(chǎn)業(yè)損失，對(duì)進(jìn)步公路地道建造的安全性具 有主要的現(xiàn)實(shí)含義。 然而，現(xiàn)行公路地道施工中所用的崩塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為粗笨，拆裝和轉(zhuǎn)移不便，運(yùn)用功率不高。一起，在公路地道逃生管道應(yīng)急救援管道的選擇方面，管道需求具有高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)秀功用。
經(jīng)過(guò)對(duì)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道進(jìn)行抗沖擊實(shí)驗(yàn)和耐壓實(shí)驗(yàn)，證明了超高分子量聚乙烯地道逃生管道用于公路地道施工應(yīng)急救援通道的可行性。一起，還從人體工程學(xué)的視點(diǎn)，對(duì)超高分子量聚乙烯地道逃生管道的構(gòu)造尺度進(jìn)行了優(yōu)化。
用于公路地道施工中的超高分子量聚乙烯地道逃生管道在契合人體工程學(xué)原理、統(tǒng)籌結(jié)實(shí)性的一起，還需滿(mǎn)意公路地道施工應(yīng)急救援功用性要求，銜接方法簡(jiǎn)略、拆裝便利。因而，對(duì)應(yīng)急救援通道選用抱箍銜接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，銜接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在地道發(fā)作崩塌事端時(shí)，有關(guān)人員便利在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
本著拆裝便利的原則，公路超高分子量聚乙烯地道逃生管道與管之間的銜接方法為柔性銜接。故在裝置施工安排中較為便利，當(dāng)初次裝置時(shí)，只需將兩管對(duì)接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩銜接并拉緊扣牢即可。其間，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長(zhǎng)度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的方位自由調(diào)節(jié)。
可根用戶(hù)要求，完善銜接方法，為客戶(hù)量身定做，滿(mǎn)意用戶(hù)不一樣需求，尋求杰出，敢于創(chuàng)新，是國(guó)潤(rùn)新材人不懈的尋求！真摯接受朋友們的定見(jiàn)與主張，力求把超高分子量聚乙烯地道逃生管道研制做到精益求精，商品由我國(guó)產(chǎn)業(yè)保險(xiǎn)公司承保，一次收購(gòu)，永久定心，為地道施工保駕領(lǐng)航！
國(guó)潤(rùn)新材超高分子量聚乙烯地道逃生管道投入市場(chǎng)運(yùn)用以來(lái)，經(jīng)地道施工工程局運(yùn)用，遭到一致好評(píng)，變成行業(yè)熱寵，訂單不斷，遠(yuǎn)景可觀。
